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被称为“泰坦项目”的苹果秘密汽车项目已宣告停止。在过去的十年里，苹果投入巨资试图像iPhone那样彻底改造汽车行业。他们不仅试图收购特斯拉，还打造了一款灵感来源于经典大众巴士的车型，并寻求与奔驰、宝马等知名汽车厂商合作。 然而，就在上月，苹果公司悄然拉下了这个项目的帷幕。《彭博新闻》深入探讨了“泰坦项目”，揭开了苹果在汽车行业的野心及其失败的深层原因。
以下为视频总结：
苹果公司经过十年努力研发汽车后放弃了，该项目曾被认为有可能颠覆汽车行业，就如同iPhone对手机行业所做的那样。然而，由于战略失误，这一具有宏伟计划的新型汽车从未成为现实。
苹果公司一直极度保密，从未公开承认正在研发代号为“泰坦”的汽车项目。但在2017年的一次采访中，苹果CEO蒂姆·库克暗示了汽车行业即将面临的三大革命：电动车、共享出行服务以及自动驾驶技术。尽管如此，泰坦项目最终还是没能问世便告终结。
苹果将其汽车项目视为所有AI项目之母，目的在于颠覆价值2万亿美元的汽车行业。该项目最初基于苹果的硬件理念出发，将汽车视作硬件平台，之上可提供服务和体验。这一战略始于2014年，起初苹果考虑收购特斯拉，最终决定自行研发汽车，并集合顶尖智囊团进行探索。
苹果公司的硬件部门获得了数十亿美元的资金，从保时捷、兰博基尼、奥迪等公司雇佣人才来设计一款车。该项目的目标并非为今天的汽车爱好者设计车辆，而是为了打造一个更安全的未来汽车，可能的设计包括只提供白色车型、没有方向盘或正面座椅，以及通过触摸屏和Siri控制一切。
苹果项目起初遇到了许多问题，团队对于是应该与特斯拉竞争电动车市场还是与谷歌在自动驾驶领域竞争存在分歧。2016年，由于生产车辆的难题和盈利问题，管理层出现大量不一致意见。后来，半退休的高管鲍勃·曼斯菲尔德介入，决定苹果将专注于开发级别五的最先进自动驾驶技术，而非制造汽车，这导致项目方向和领导层发生多次变化，并裁掉数百名工程师。
苹果公司在探求合作伙伴如特斯拉、梅赛德斯-奔驰和宝马的同时，也为自己留下了回头自建汽车的选项以打造独特的苹果体验。同时，苹果还投资了滴滴——中国的优步，可能将来会将自家的自动驾驶技术应用于滴滴的共享出行服务中。到2017年，搭载苹果无人驾驶技术的雷克萨斯试验车在加州上路测试。
在不到两年的时间里，特斯拉的估值从500亿美元飙升至一万亿美元，电动汽车突然变得更具吸引力，这让人们相信汽车行业存在更大的利润空间。此外，特斯拉高管和苹果汽车项目的领头人Doug Field在亚利桑那州荒漠中的一个秘密测试设施召集了一次会议，展示了他的团队的成果，这也增强了苹果公司进军汽车行业的信心。
库克对他所看到的印象深刻，并决定全力支持该项目，打造一款配备完全自动驾驶技术的电动汽车。然而，这个决定并未持久，项目方向多次改变，最终目标成为直接与特斯拉竞争的电动汽车，但到了2023年，随着人工智能技术的兴起和电动车实际情况的检验，项目的野心有所降低。
2022年11月，ChatGPT发布，随着全球AI发热潮，谷歌拥有庞大的AI部门，而微软成为开发ChatGPT的OpenAI最大的投资者。尽管苹果产品中蕴含着大量AI创新，但蒂姆·库克的大型“生成型AI策略”尚不明确。同时，电动汽车市场开始失去光环，原因包括电动汽车昂贵、高利率导致难以承担，以及首代电动车进入二手市场保值率不及燃油车。
随着传统汽车制造商开始推出电动车型，竞争加剧，利润下降。苹果面临的挑战包括硬件方面难以实现25%至30%的利润率，以及自动驾驶、共享出行和电动汽车三大趋势失去吸引力，这些因素迫使苹果重新思考。尽管苹果拥有顶尖的人工智能团队，但在与OpenAI、微软和谷歌的竞争中仍在努力追赶。
蒂姆·库克做出了重大决定，宣布立即终止苹果汽车项目“泰坦计划”，项目组成员需要寻找新的工作机会，而专注于自动驾驶技术的人员将加入苹果的主要AI团队，这一决定有效解决了苹果面临的多个问题。
该文讨论了苹果公司将大量资金从汽车项目转向开发人工智能技术的决策，这项技术对于iPhone未来的成功至关重要。文章还提到，尽管iPhone目前仍是苹果收入的主要来源，但公司收入增长面临挑战。苹果可能依赖某个未来设备作为新的增长点，但这种设备有可能在未来几年内取代iPhone。
随着汽车制造商开始质疑电动汽车市场的盈利能力，苹果公司的退出显然不是一个信心的表现，这表明他们需要全新的、不会侵占其他产品市场份额的产品类别。
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