手机版直通车已经正式上线几个月了，用户数量和带来的收益在稳步增长中，目前二期刚刚启动，主要是针对移动设备和千牛平台做功能完善和体验优化。作为该项目 最早的发起人和产品的设计者，有幸从不同角度体会到整个项目从最初的想法到最终的产品的全部过程，也又一次感受到，设计，是整个链路中的一环，是多个重要 环节中的一个重要环节。设计究竟重不重要呢？当然重要，但如果要做接地气的产品设计，就一定要概念与实际紧密结合、理论与实践相辅相成，即“知行合一”。
这篇项目总结其实在产品上线前就已经写好，其中很多内容在过去的分享中也有提及，这里整体分享出来，是希望给出项目总结的另一种可能，希望能给人一些启发。
目的
这 个项目同直通车改版项目一样，最初由UX方面发起，设计师与前端先行，再与产品经理、后台开发、测试工程师多方共同合作完成。但是不同于PC端直通车大改 版的是，新版直通车除了用户体验的提升之外，更是承载了产品未来扩展的基础，而移动版的目的，则重在用户整体产品体验的完善——提供跨平台的无缝体验、帮 助广告主随时管理推广。移动端的直通车要轻量很多。
小团队
PC 端直通车改版项目关系重大，团队也比较庞大，涉及数十人数月的艰苦奋战，整个流程也非常规范——基本保持传统的瀑布型流程。而移动版的团队更像是一个创业 初期的小团体—— 手机版开搞时只有一个设计师（我）三个前段工程师（思霏、金台、武星星）利用业余时间设计开发、反复迭代。产品经理（少阳）加入较早，之后是年底加入的视 觉设计师（子绩），最后是后台（定山）、测试（香琴）加入，但这每个角色也只有一个人兼职而已。
小团队其实为此产品的诞生提供了很多便利：资源的局限反而更能激发创造的热情和效率，在沟通上可以更加灵活而直接，同时，ownership非常突出，每个核心成 员身兼数职、互相启发。但身兼数职不等于越祖代庖，正因为团队小、资源少、周期短，我们更需要在团队之外寻求专业资源，增加合作，比如：作为设计者，我同 时兼任了用户研究的工作——与运营合作做用户走访、利用用户见面会（直通车的用户组织叫做“车友会”）的间隙做访谈和原型测试等，但其实我早在项目开始之 前即与用研团队沟通过，对方为我们投过29w份问卷，获得了宝贵的数据，但由于对方排期和资源问题，可用性测试在产品开发尾声的时候进行，因此中间由我来 补位，进行原型测试和访谈。总之，作为小团队，我们一方面要让专业的人做专业的事、最大可能的利用能利用的资源，一方面充分挖掘自身资源、互相启发和鼓 励。
去自我中心化
祖师爷级人物唐.诺曼老爷子在著名的《情感化设计》中有一段关于“自我为中心”的阐述，我深有体会： 为什么有这么多失败的产品？因为自我为中心。 工程师们倾向重视技术，把他们自己喜欢的各种特色都放进一个产品里。设计师们喜欢用很复杂的图像、隐喻和符号，这些东西能让他们在设计比赛上拿奖，但是却会制造出使用者根本用不了的产品。
