现在很多消费者在买车的时候都会遇到困难。他们想要绿卡，但不想担心里程。当他们头脑发热时，他们购买了插电式混合动力汽车。虽然不充电也可以使用，但油耗高得吓死人；有些人只需要交通，家里可以安装充电桩。他们选择纯电。然而，当他们发现自己有时出去玩时，他们仍然担心里程。怎么办？也许你忘记了一种车型——赛力斯SF5(以下简称SF5)是市场上最受欢迎的增程式混合动力之一。
定位为定位“高性能电驱轿跑SUV”SF5配备赛力斯SEP200电机的车型，高性能三个字很难让人不关注SF5的动力。 HUAWEI Driveone三合一电驱动系统，总功率405kW，最大扭矩820nm，实际驾驶时，也很容易感觉到它的账面数据绝不是虚标。在城市道路上，它可以提高速度，甚至完成并线超车，而无需对油门施加太大压力。
合理地说，对于轿车SUV来说，空间性能不应该强大，但SF5的前后头部/腿部空间有足够好的性能，座椅的乘坐感觉更舒适。同时，SF5还为车内乘客准备了门板、中央扶手、中央控制屏幕下方等少数存储空间，可以找到放置物品的空间。值得一提的是，SF5的后备箱空间也非常可观，可以说是为了满足日常和旅行的需要。
试驾线路不长，但我也选择了成都三环特别尝试SF5自动驾驶辅助系统，该系统可以实现L2级自动驾驶辅助，依靠全速ACC，三环加减速可以完成，同时，车道保持功能也属于上游水平，即使司机不碰方向盘，系统也可以始终保持车辆在两条车道线之间，而不是像某些系统那样在快速偏离车道线时进行调整。对我来说，其实更喜欢SF5的系统可以把司机的脱手时间设定得更长，现在15秒左右提示的时间真的有点短。
由于时间有限，这次没有深入体验SF5的车机系统，只是简单地感受到了日常生活中最常用的语音交互功能。由于SF5在这个巨大的屏幕上集成了几乎所有的功能，语音控制已经成为最方便的方式，如果你不想用手操作。SF5的语音交互支持自然语义，这也是目前配备语音交互系统提高竞争力的必要条件。在识别层面，SF5的汽车和机器系统可以更准确地理解您的意思，并准确地执行您需要的操作。然而，间隔时间稍长。如果反应能更快，那就完美了。
如果要“跑”动力性能绝不是唯一的条件，操控和动力相辅相成“跑”SF5的底盘调整不是完全运动，而是考虑到日常驾驶的舒适性。当然，这牺牲了部分底盘对车辆的侧向支撑能力，但也在可接受的范围内。在日常驾驶过程中，SF5的转向精度仍然值得称赞，基本上可以玩，如果你必须选择一个问题，方向盘转向感觉有点太轻，即使在运动模式下，同时没有前轮信息反馈，电子气味太强，希望以后能有一点改进。
总的来说，赛力斯SF5的整体性能值得称赞，不仅有一盒油跑1000公里，让车主忘记里程焦虑，而且因为它是全职电动驱动，也可以让乘客享受纯电动汽车安静的乘坐体验，所以对于那些类似的追求消费者，选择这辆车是对的！
